|
|
Produkter
|
 RaketRaket – historien om en motor Manualer Raket Ritningar Länkar Reklam & PR Katalogen 2009 Rotax Max 2007 Tävlingskalender 2007 Resultat 2007 Klippan Cup 2007-04-08 Södertälje Berg Gävle Helsingborg Uddevalla Göteborg Resultat RMC 2007 Tävlingsregler 2007 Teknisk Specifikation 2007 Världsfinalen 2007 Video 2008 Resultat 2008 Världsfinalen Rotax Max Challenge 2008 Rotax Max Grand Finals 2008 Finalen Sista försöksheatet Försöksheat Tidskörning 2009 Regler Rotax Max Challenge 2009 Rotax Resultat 2009 2010 Auktoriserade Service Verkstäder Företaget Historia Om Radne Motor AB Kontakta oss Nyhetsarkiv Tävlingskalender Go-Kart Historia Klasser Cadetti F-Micro F-Mini Formel Yamaha Rotax Max KZ 2 KF 3 KF 2 KF 1 Rotax Max Junior  Products Däck Hyrkartdäck Regndäck Slang och Tillbehör Slicks Elektronik, Mätare, Tidtagarur Alfano Kommunikation Rotax förgasarhjälpmedel Unipro Varvräknare och klockor Erbjudanden Fälgar & Nav Bromsnav Drevcentrum Fälgar Nav Förgasare Förgasardelar Raket Förgasardelar Tillotsson, IBEA Insugsdämpare Kompletta förgasare Go-Kartar Gokartar Hyrkartar Lek & Nöjeskartar Karosseri Bakspoiler Dekalkit Frontspoiler Fästen till karosseri Nummerplåtar och siffror Rattkåpor Sidoboxar Kedjor & Drev Kläder & Utrustning Annan skyddsutrustning BRP Rotax Collection CRG Racing Wear Handskar Hjälmar Nackskydd Overaller Raket Collection Regnoveraller Revbensskydd Skor Övriga kläder och väskor Kullager och kulleder Kullager Kulleder Motor kullager Motorer Olja & Smörjmedel Olja och Spray Övrigt Bensin mm. Rea varor Reservdelar Chassi CRG Chassi Bakvagn Bromsdelar Framvagn Övrigt Dino Chassi Kedjeskydd Rattar Reservdelar Puffo Reservdelar Rotax RM1 Stolar Tankar Universal chassi Yamaha Chassi Reservdelar motorer Reservdelar 100 cc motorer Reservdelar 125 cc motorer Reservdelar Honda Reservdelar Raket Reservdelar Raket 120 Reservdelar Raket 60 Reservdelar Raket 85 Reservdelar Raket 95 Reservdelar Rotax MAX Reservdelar Yamaha Motor Tändstift Skruvar, Muttrar, Brickor Brickor Fjädrar Insexskruv Muttrar Sexkantskruv Special skruv och mutter Verktyg Däckverktyg Handverktyg Mätinstrument Släpvagnar Sniper Laser Instrument Specialverktyg Trattar, Bensin Vagnar, Starthjälp Verktyg Rotax Max Övrigt Nyheter Sprängskisser Raket Startapparat Raket Förgasare Raket 60 Raket 85 Raket 120 Raket 120 ES |
|
|
Rotax Max Världsfinal Dag 1
Sharm El Sheikh
Så har årets sista stora karttävling dragit igång i det lilla shejkdömet Sharm el sheikh vid rödahavsbukten Naama Bay på Sinaihalvön. Det handlar naturligtvis om Världsfinalen för Rotax Max Challenge på den nära 1300 meter långa Ghiblibanan.
Redan under tisdagen började kartarna surra runt under eftermiddagens fria träning utan tidtagning. Under onsdagen förseddes kartarna med transpondrar och under två 15 minuter långa pass kunde var och en prova sig fram till de bästa inställningarna. Ett stort krux var emellertid att när allt var klart och den officiella tidskörningen inleddes, så förseddes kartarna med splitternya däck och då var man ju nästan tillbaka på ruta ett egentligen. Åtminstone vad lufttrycket beträffade.
 '
Det var 10 årsjubileum för denna final och innehöll faktiskt en portugisisk gentleman av aktningsvärd ålder som hade deltagit vid samtliga race. Nu hade väl han inte så mycket med täten att göra, men det hade glädjande nog Götenes stora hopp Linus Lindgren, som ju är regerande svensk serieetta i seniorklassen.
Linus Lindgren
Linus visade redan under träningarna att han hängde med fint och låg hela tiden med i tiotoppen. Under tidskörningen hade han en egen strategi, nämligen att gå ut sent och se till att det blev stor lucka framåt.
Racingspåret hade så dags fått en bra gummibeläggning och jag ansåg att risken att behöva göra omkörningar utanför idealspåret var så mycket större och tidsödande på grund av all sand som ligger på banan, sade Linus efteråt. Annars brukar ju förarna gilla att läggs sig bakom någon snabb förare och utnyttja det mindre luftmotståndet mellan kartarna.
Medan Linus alltså utförde sin soloåkning, började speakern skrika att ”swedish driver Lindgren is fastest in his group”. Nu höll det inte riktigt hela vägen, men nästan. Linus slutade som grupptvåa samt femma totalt, då tre man ur den första gruppen var aningen före. Men det ser onekligen lovande ut inför torsdagen tre kvalheat. Antagligen får Linus starta från andra eller möjligen första plats efter uppdelningen. Sedan återstår en fjärde kvalomgång på fredagen.
Inte så lyckad start för Fredrik
Var Linus Lindgren strålande glad trots en värkande nacke efter onsdagen, så var det desto deppigare i Carstinggänget, då unge Fredrik med en begynnande influensa och 15 kilo övervikt hade svårt att göra sig gällande. Han tillhörde hela tiden den undre halvan och slutade på 30:e plats i sin grupp samt blev 61:a totalt bland de 71 som deltog i juniorernas tidskörning. Det blev ett apoteksbesök och tidigt i säng på onsdagskvällen för att försöka förbättra sin placering och förhoppningsvis gå vidare till lördagens båda finaler.
Fredrik Carsting
2009-12-09
Claes Uddgren
|
Dela med dig på Facebook
|
|
|
|